虽然近几年超级跑车市场相当热络，但进入到这个领域后仍有价格高低与定位功能性之分，因此甫于2015年上海车展发表的McLaren 540C，就是针对层峰但非重度热血买家所打造的入门超跑，当然基于产能的关係，台湾最快要等到2016年中之后才有办法交车。
以570S为基础重新修正的540C，採用与570S同为MonoCell II碳纤维单体式座舱与铝合金车体，具有4530×2095×1202mm车身尺码，虽然定位上属于入门车系，且更适合日常生活使用，但车重也能控制在1311kg，比起同级竞争对手轻上将近150kg，外观虽然相同，但因应动力的调降，也针对空气力学下了功夫，并提供一款专属540C的全新铝圈，可选消光或抛光，规格为前19吋、后20吋，同时也标配PIRELLI P Zero性能胎。
动力虽然仍搭载与570S相同的3799cc V8双涡轮增压引擎，但经过调校后马力调降至540ps（换算下来为533hp）/7500rpm，这也是为何车名为540C的原因，扭力则为55.1kgm/3500-6500rpm，透过7速Speed SSG离合器变速箱与前后42/58配重下，0-100km/h加速仅需3.5秒，0-200km/h也只需10.5秒，极速更上看320km/h，同时在欧盟的测试值下，平均油耗为9.02km/L，CO2排放量则为258g/km。虽然540C动力稍降，但操控乐趣可一点也没少，配置F1煞车转向辅助系统，提升更为优异的转向灵敏度，另外导入新开发的电子主动式悬吊系统，可依驾驶需求自行调整标準（Normal）、运动（Sport）、赛道（Track）三种驾驭模式。
至于售价目前原厂报出12.6万英镑（约新台币580万元），看起来算是高贵不贵，但加上更多选配件后将会大幅走扬，而引进台湾后虽绝对比S650更亲民，但拜「中华民国万万税」之赐恐怕也是千万左右，另外虽说540C于上海车展后即开放全球买家下订，2016年初便可开始陆续交车，但初期可能会面临各市场抢车的盛况，因此就排序上最快势必要等到2016年中之后了。
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